Saat ini, arah utama pengembangan teknologi bahan otomotif dunia adalah perlindungan yang ringan dan lingkungan. Kepadatan relatif plastik otomotif rendah, dan penggunaan plastik alih -alih baja untuk membuat bagian eksternal dapat mengurangi berat mobil sendiri dan mencapai tujuan penghematan energi. Kurangi massa mobil sendiri adalah mengurangi emisi mobil, meningkatkan efisiensi pembakaran adalah salah satu langkah yang paling efektif. Menurut estimasi, setiap 10% dari massa mobil sendiri berkurang, konsumsi bahan bakar dapat dikurangi 6% menjadi 8%.
Ⅰ. Klasifikasi plastik
(a) Menurut karakteristik penggunaan, plastik dibagi menjadi plastik tujuan umum, plastik teknik dan plastik khusus. Plastik serba guna secara umum merujuk pada plastik dengan volume produksi yang besar, berbagai penggunaan, cetakan yang baik dan harga murah, seperti polietilen, polipropilen, ABS, dll. Plastik rekayasa mengacu pada kemampuan untuk menahan kekuatan eksternal tertentu, memiliki sifat mekanik yang baik dan resistansi suhu tinggi dan rendah, stabilitas dimensi yang baik, dapat digunakan sebagai manusiawi, dapat digunakan sebagai manusiawi, dapat digunakan sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi sebagai manusiawi. Plastik khusus memiliki fungsi khusus, seperti fluoroplastik dan silikon.
(B) Menurut sifat fisik dan kimia, dapat dibagi menjadi plastik termoset dan termoplastik. Plastik termoseting adalah plastik yang dapat disembuhkan atau memiliki sifat tidak larut (cair) di bawah panas atau kondisi lainnya. Keuntungan dari plastik termoset adalah kekuatan yang baik dan ketahanan panas, dan tidak mudah untuk berubah bentuk di bawah tekanan; Kerugiannya adalah bahwa proses pencetakan rumit dan efisiensi produksinya rendah. Plastik termoplastik adalah plastik yang dapat berulang kali dipanaskan untuk melunak dan didinginkan untuk dikeraskan dalam kisaran suhu tertentu. Keuntungannya adalah proses pencetakan sederhana, produktivitas tinggi, sifat mekanik tertentu, dapat diulangi penggunaan daur ulang; Kerugian adalah ketahanan panas yang buruk, kekakuan rendah.
Ⅱ. Komposisi plastik
Plastik ke resin sintetis sebagai komponen utama, menambahkan jumlah aditif yang sesuai untuk meningkatkan kinerja dan kinerja prosesnya. Aditif adalah: pengisi dan bahan penguat, pengisi, plasticizer, agen curing, penstabil, pelumas, agen antistatik, tahan api dan sebagainya.
Ⅲ. Plastik yang dimodifikasi
The characteristics of plastics are shown in the light weight, will not rust, good impact resistance, high transparency, good abrasion resistance and insulation, low thermal conductivity, good general molding and coloring, low processing costs, etc. The use of a large number of plastics in automotive design can be a comprehensive reflection of the requirements for the performance of the automotive design, that is, lightweight, safety, corrosion resistance, aesthetically pleasing styling and comfort, dll. dan kondusif untuk mengurangi biaya dan menghemat sumber daya material. Namun, karena stabilitas dimensi yang buruk dari plastik biasa, ekspansi termal, mudah dibakar, mudah untuk usia, dll., Banyak karakteristik tidak dapat dibandingkan dengan bahan logam. Oleh karena itu, plastik yang digunakan dalam mobil bukanlah satu spesies, tetapi setelah modifikasi, juga dikenal sebagai "plastik yang dimodifikasi".
Ⅳ. Penerapan plastik
Dengan pengembangan berkelanjutan bahan plastik baru, plastik di bidang aplikasi otomotif terus berkembang.
Nanokomposit poliolefin termoplastik (berbasis TPO), yang digunakan dalam bagian-bagian dekoratif interior dan eksterior otomotif, keuntungan ringan, stabilitas dimensi tinggi, kekuatan tinggi, resistensi dampak suhu rendah yang baik. Tidak ada yang tidak lewat. Toyota akan bahan komposit nano-polypropylene untuk bumper depan dan belakang mobil, sehingga ketebalan bumper asli dari 4mm menjadi 3mm, pengurangan berat sekitar 1\/3. Toyota juga telah meluncurkan serangkaian bahan nanokomposit polypropylene untuk bagian interior otomotif. Intervensi nanopartikel tidak hanya meningkatkan kekuatan, kekakuan, ketangguhan polimer, tetapi juga membantu meningkatkan transmisi cahaya polimer, penghalang, resistensi panas dan perlindungan UV, dll., Karena pemrosesan efek sederhana dan jelas, industri ini optimis tentang prospek pasar nanokomposit polimer.
Banyak pabrik mobil asing menggunakan ABS untuk memproduksi panel pintu, tidak hanya untuk mengurangi berat badan, kekuatan, akustik dan kinerja keselamatan juga baik. ABS Karena harga murah, di pasar mobil AS banyak digunakan. Saat ini, penggunaan panel instrumen rumah tangga dapat dibagi menjadi panel instrumen keras dan panel instrumen lunak dari dua jenis. Dasbor keras umumnya dimodifikasi lembar ABS menggunakan cetakan plastik, dalam penggunaan mobil ekonomi. Panel instrumen lunak untuk cetakan busa reaksi poliuretan, biasanya digunakan dalam mobil medium dan high-end.
